Túnel del Toyo, vías a Puerto Antioquia y acueducto: lo que prometió el Gobierno en Urabá
La visita del alto Gobierno a Urabá dejó anuncios concretos sobre las vías que conectarán a Puerto Antioquia con el resto del país.
En la reunión del jueves 22 de octubre en Apartadó, convocada por la Alianza Público-Privada de Urabá que lideran Proantioquia y la Gobernación, la ministra de Transporte, Elsa Noguera de la Espriella, asumió tres compromisos viales.
El vicepresidente José Manuel Restrepo, que encabezó la jornada, sumó anuncios en agroindustria, turismo y formación para jóvenes.
Llamó a Urabá una «zona milagro» y una «prioridad estratégica de Colombia».
📝 Índice de este Contenido
Los tres compromisos de MinTransporte
| Compromiso | Qué se prometió |
|---|---|
| Túnel del Toyo | Que empiece a usarse antes de que termine la temporada navideña de 2027, con la instalación de los equipos electromecánicos |
| Autopistas al Mar 2 – Puerto Antioquia | Incluir y financiar desde la Nación la conexión de la autopista con el puerto |
| Norte del Chocó – Urabá | Conectar la zona para que el plátano chocoano salga por Puerto Antioquia |
La fecha oficial de la Gobernación para habilitar la Nueva Vía al Mar es octubre de 2027, así que el compromiso de la ministra deja apenas unas semanas de margen.
Ninguno de los tres anuncios trajo monto ni cronograma detallado.
Seguimiento y otros detalles
El Gobierno hará mesas periódicas de seguimiento técnico para verificar que se cumpla el cronograma de licitaciones y contratos de los equipos del túnel: ventilación, iluminación, detección de incendios, señalización y monitoreo.
La conexión directa de Autopistas al Mar 2 con Puerto Antioquia es, de acuerdo con ese medio, la prioridad técnica del Ministerio. Permitiría que los camiones de carga pesada lleguen a los muelles sin cruzar los cascos urbanos.
En la reunión, los empresarios de la región también pidieron más presencia institucional en las vías frente a los grupos armados ilegales.
Lo que presentó la Gobernación
El gobernador Andrés Julián Rendón entregó un portafolio de proyectos por más de $2,5 billones en vías, acueducto, vivienda y turismo, definió a Urabá como «la tierra prometida».
Inversiones estimadas en obras para Urabá (millones de pesos)
Acueducto El Sable (fase 1)$1.600.000
Corredor Riogrande–Nueva Colonia–Zungo$522.000
120 km de vías secundarias y terciarias$155.000
Cifras de la Gobernación de Antioquia y el Ministerio de Transporte, citadas por El Colombiano y El Tiempo. No incluye la Nueva Vía al Mar, cuyo costo total supera los $5,3 billones.
- Acueducto regional El Sable: llevaría agua potable a las zonas urbanas de Apartadó, Carepa y Turbo, con más de 250.000 beneficiarios. Está en factibilidad, con un aporte de $17.500 millones de la Gobernación y apoyo técnico de EPM. Su primera fase costaría $1,6 billones y se contrataría en 2027. Incluye una captación en el río León y una planta potabilizadora en Carepa.
- Vías secundarias y terciarias: estabilización y pavimentación de 120,65 km en cuatro corredores: Arboletes–San Pedro de Urabá, El Tres–San Pedro de Urabá, San Pedro de Urabá–Necoclí y Mutatá–Pavarandó.
- Corredor Riogrande–Nueva Colonia–Embarcadero–Zungo–Casa Verde: 35,32 km financiados por valorización, que se conectarían con la Troncal de Urabá y Autopistas al Mar 2.
- Área Metropolitana de Urabá: integraría a Mutatá, Chigorodó, Carepa y Apartadó, y requiere una consulta popular.
Cómo va la Nueva Vía al Mar
El tramo entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas mide 37,7 km, con 18 túneles y 30 puentes, y una inversión total superior a $5,3 billones.
Según la Gobernación, el primer tramo está terminado y el segundo va en 80 %.
Cuando abra, el viaje entre Medellín y Urabá, que hoy toma unas diez horas, bajaría a entre cuatro y cuatro horas y media, según las distintas estimaciones publicadas.
Los anuncios del vicepresidente
Según Semana, Restrepo planteó una agenda que va más allá de las vías:
- Evaluar una zona franca y crear centros de servicios para la agroindustria.
- Construir una planta de transformación de banano y plátano para darles valor agregado.
- Identificar proyectos de turismo y ecoturismo a gran escala.
- Formar jóvenes en logística, servicios portuarios, tecnología y agroindustria con el SENA, a través del programa Talento ColombIA.
- Respaldar la creación de ProUrabá como plataforma regional y dar seguridad jurídica sobre la tierra.
- Llevar algunos proyectos a la Milagro Week en Nueva York, del 16 al 19 de noviembre, para buscar financiación.
La parada en Puerto Antioquia
La delegación también recorrió la terminal de Puerto Antioquia, en Turbo, donde se habló de atracción de inversión, infraestructura vial, conectividad, saneamiento básico y el potencial agroindustrial y logístico de la subregión.
Al encuentro asistieron representantes de la CAF y del Banco Mundial, además de empresarios de Urabá.
El CEO del puerto, Alejandro Costa Posada, señaló que de la visita salió una hoja de ruta para seguir trabajando en el desarrollo económico y social de la región. Allí, Restrepo describió a Urabá como «un territorio con potencial para impulsar el crecimiento de toda Colombia».
Falta el papel
Los anuncios del jueves son compromisos políticos.
La subregión todavía espera los actos administrativos que aseguren los recursos.
El acueducto, las vías al puerto y el Toyo son las obras que deciden si el crecimiento portuario de Urabá llega también a sus habitantes. Antes de la reunión contamos qué llevaría Antioquia a la mesa; ahora queda seguir cada promesa hasta que tenga fecha y presupuesto.
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