Puerto Cirilo pospone apertura y se enfoca en 2030 para granos de Urabá

La apertura de Puerto Cirilo, inicialmente proyectada para 2028, ha sido pospuesta para 2030 o 2031.

Esta decisión, anunciada por Luis Enei, director del proyecto, responde a la necesidad de cumplir con trámites administrativos y mejoras en el diseño de la terminal portuaria especializada en granos.

Puerto Cirilo, ubicado en el corregimiento de Punta de Piedra en Turbo, es parte de una estrategia más amplia para potenciar el desarrollo portuario en la región del Golfo de Urabá.

Retos administrativos y técnicos en la apertura

El retraso en la apertura de Puerto Cirilo está vinculado a dos factores principales. Primero, los trámites administrativos han resultado más complejos de lo previsto.

Enei ha señalado que obtener los permisos necesarios podría tomar más tiempo del inicialmente calculado debido a la exhaustiva revisión que deben realizar las autoridades.

En segundo lugar, el equipo del proyecto ha decidido realizar mejoras técnicas en el diseño original.

Estas modificaciones buscan garantizar que el puerto pueda manejar una mayor capacidad de granos en el futuro, anticipando un incremento en la demanda de importaciones.

“Si hoy construyes 100 metros cuadrados, debes considerar cómo ampliar en 40 metros más en el futuro”, comparó Enei.

Un enfoque innovador en la planificación portuaria

Puerto Cirilo ha adoptado un enfoque innovador al priorizar la obtención de la licencia ambiental antes de solicitar la concesión marítima, a diferencia de otros proyectos que tramitan ambos procesos simultáneamente.

Esta estrategia permite al equipo concentrarse en el aspecto más complejo del proceso: asegurar que el proyecto no enfrente cuestionamientos ambientales.

La Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) otorgó la licencia en noviembre de 2024, un logro significativo para el equipo. “Concentrarse en la licencia ambiental fue clave para el avance del proyecto”, subrayó Enei.

La concesión marítima se presentará ante la Dirección General Marítima (DIMAR) en un plazo de un mes.

Características del puerto especializado

Puerto Cirilo está diseñado exclusivamente para el manejo de graneles limpios, como maíz, soya y sorgo, con una capacidad proyectada de dos millones de toneladas anuales.

A diferencia de otros puertos en la región, como Puerto Antioquia y Puerto Pisisí, Puerto Cirilo no manejará carbón ni graneles líquidos.

La infraestructura del puerto incluirá:

• Sistemas de pilotes para soportar una cinta transportadora de 3 km de longitud.
• Silos con capacidad de almacenamiento que alcanzarán el millón de toneladas.
• Una zona franca que fomentará la competitividad de la región.

Se estima que el proyecto movilizará alrededor de 60,000 camiones al año, creando entre 40 y 60 empleos directos y aproximadamente 500 indirectos.

Impacto del Plan de Ordenamiento Territorial (POT)

Enei también mencionó la relevancia de la actualización del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Turbo.

Esta modificación podría facilitar el desarrollo del puerto y otros proyectos industriales en el Golfo de Urabá.

Un cambio en la clasificación del uso del suelo podría ofrecer una mayor estabilidad jurídica y atraer inversiones.

“Una actualización bien orientada del POT puede ser un gran incentivo para el desarrollo de toda la zona portuaria”, concluyó Enei.

Perspectivas futuras para el puerto y la región

Puerto Cirilo no solo representa una inversión de USD 80 millones, sino que se alinea con un plan de desarrollo más amplio para consolidar al Golfo de Urabá como un centro portuario estratégico en Colombia.

La terminal se enfocará en exportar astillas de madera, un recurso importante para la industria de celulosa y energía renovable, y en importar materias primas para la alimentación animal.

Con la apertura programada para un futuro cercano, Puerto Cirilo se posiciona como un actor clave en la economía regional, contribuyendo al crecimiento industrial y portuario del país.

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