Construcción de vías en tres subregiones de Antioquia por valorización

El desarrollo de infraestructura es crucial para el progreso de cualquier región.

En Antioquia, se han dado pasos significativos hacia la mejora de sus vías, lo que representa una oportunidad para transformar la conectividad en el departamento.

La Asamblea de Antioquia ha tomado una decisión que cambiará el panorama vial en varias subregiones, implementando una estrategia de financiamiento que involucra a la comunidad.

Financiamiento y objetivos del proyecto

La Asamblea de Antioquia aprobó el Proyecto de Ordenanza número 37 de 2026, que establece los lineamientos necesarios para la construcción de obras de infraestructura en diversas áreas del departamento.

Este plan se basa en el mecanismo de contribución por valorización, que permitirá financiar mejor las obras viales requeridas en tres subregiones de Antioquia.

El objetivo principal de este mecanismo es mejorar las condiciones de las vías y acelerar su construcción, lo que beneficiará a las comunidades locales.

Según el secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Sebastián Castaño Gómez, se espera que estas obras no solo mejoren la movilidad, sino que también estimulen el desarrollo económico y social de la región.

Vías priorizadas para la construcción

Las obras de infraestructura priorizadas en esta ordenanza incluyen importantes vías que conectarán diferentes municipios:

• El Canadá – El Carmen de Viboral: 5,8 kilómetros en el Oriente antioqueño.
• La Unión – El Carmen de Viboral: 18,8 kilómetros, también en el Oriente.
• Jericó a Buenos Aires y La Bodega: 16,4 kilómetros en la región del Suroeste.
• Corredor Río Grande: Unir Río Grande, Nueva Colonia, Embarcadero, Zungo y Casa Verde, con 35,53 kilómetros en el Urabá.

En total, se prevé construir 78 kilómetros de vías, con una inversión estimada de cerca de 800 mil millones de pesos.

Este esfuerzo pretende avanzar de los estudios de prefactibilidad a los de factibilidad, lo que significa un paso importante hacia la ejecución de las obras.

Exenciones y tratamientos especiales

Un aspecto crucial de este proyecto es la consideración de los sectores más vulnerables de la población.

Durante el debate en la Asamblea, se acordó que ciertos grupos no estarán sujetos al cobro de la contribución por valorización:

• Estratos 1, 2 y 3, así como pequeños productores por debajo de la unidad agrícola familiar.
• Mujeres cabezas de hogar y adultos mayores.
• Viviendas de interés social y prioritario, así como víctimas del conflicto.
• Personas en procesos de restitución de tierras y aquellos en centros históricos.
• Edificaciones con usos culturales y sociales, incluidas instituciones de utilidad pública.
• Propiedades con restricciones ambientales o que fueron evacuadas por desastres naturales.

Estas exenciones aseguran que las comunidades más necesitadas no se vean afectadas negativamente por el financiamiento de las obras, permitiendo así un desarrollo más equitativo y sostenible.

Estudios de viabilidad y su impacto

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Para respaldar este proyecto, se realizaron estudios de accesibilidad por parte de la Universidad Nacional de Colombia, que evaluaron los beneficios en movilidad.

Estos estudios son esenciales para determinar cómo las nuevas infraestructuras mejorarán los tiempos de desplazamiento y la calidad de vida de los habitantes.

Además, la Lonja de Propiedad Raíz llevó a cabo un análisis de prefactibilidad sobre la valorización, proporcionando información valiosa sobre la viabilidad económica del proyecto.

El alcalde de Carepa, Agapito Murillo Palacios, subrayó que las actuales vías en Urabá son insuficientes para el tráfico esperado, especialmente con la inminente apertura de Puerto Antioquia.

Próximos pasos para la ejecución del proyecto

Con la aprobación de esta ordenanza, la Administración Departamental tiene la tarea de socializar el proyecto con los habitantes de las áreas afectadas.

Esto incluye la elección de una Junta de Propietarios que participará en el proceso de implementación y supervisión de las obras.

Este enfoque participativo es vital para garantizar que las necesidades y preocupaciones de la comunidad sean escuchadas y atendidas adecuadamente.

La colaboración entre el gobierno y los ciudadanos será clave para el éxito de estas iniciativas de infraestructura.

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